Οικονομία

Αυξηση τελών κρουαζιέρας: Αντιδράσεις από Μύκονο και Σαντορίνη

Κάτοικοι  και επιχειρηματίες ανησυχούν ότι η νέα, πολλαπλάσια τιμή στις δαπάνες ελλιμενισμού των πλοίων κρουαζιέρας, θα βλάψει τον τουρισμό τους.

Ιδιαίτερη ανησυχία έχει προκαλέσει το μέτρο της κατακόρυφης αύξησης των τελών κρουαζιέρας, σε ελληνικά νησιά και θέρετρα τα οποία αποτελούν συχνές στάσεις των κρουαζιερόπλοιων, μεταξύ άλλων για την αντιμετώπιση του φαινομένου του υπερτουρισμού. Ιδιαίτερα στην Μύκονο, η οποία υπολογίζεται ότι υποδέχεται τα περισσότερα κρουαζιερόπλοια πανελλαδικώς, η τοπική κοινωνία φαίνεται να είναι ανάστατη για τις ενδεχόμενες επιπτώσεις του μέτρου στην τουριστική της κίνηση.

Με επιστολή του στο Γραφείο Πρωθυπουργού, ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Μυκόνου Θανάσης Κουσαθανάς-Μέγας διαμαρτύρεται για την αύξηση των τελών κρουαζιέρας υποστηρίζοντας ότι μία αύξηση 60 φορές πάνω, θα βλάψει τον τουρισμό στο νησί. Η επιστολή κάνει λόγο για άλμα στις τιμές ελλιμενισμού και για κίνδυνο ύφεσης στις τοπικές επιχειρήσεις, και καλεί σε ρεαλιστικότερες λύσεις απέναντι στο πρόβλημα. Η επιστολή επακριβώς αναφέρει:

«Αξιότιμε Κύριε Πρωθυπουργέ,

Σε συνέχεια της πρόσφατης ανακοίνωσης για την αύξηση του τέλους επιβατών κρουαζιέρας από το σημερινό ποσό των 0,35 ευρώ σε 20 ευρώ ανά επιβάτη κατά τις περιόδους αιχμής, το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Μυκόνου θα ήθελε να εκφράσει σοβαρές ανησυχίες σχετικά με τις πιθανές επιπτώσεις αυτής της απόφασης τόσο στην τουριστική βιομηχανία της κρουαζιέρας, όσο και στην τοπική κοινωνία της Μυκόνου. Η απόφαση αυτή ανακοινώθηκε χωρίς προγενέστερη διαβούλευση ή προειδοποίηση, η οποία αφενός μας αιφνιδίασε και αφετέρου μας προκαλεί ιδιαίτερο προβληματισμό και ανησυχία.

Ενώ αναγνωρίζουμε την ανάγκη προσαρμογής της τρέχουσας δομής των τελών, η οποία είναι πράγματι χαμηλή σε σύγκριση με άλλα ευρωπαϊκά λιμάνια, μια αύξηση όμως κατά 60 φορές παραπάνω – από 0,35 € σε 20 €- αποτελεί ένα πρωτοφανές άλμα. Ένα τέτοιο μέτρο, αν και αποσκοπεί στην αντιμετώπιση του σημειακού προβλήματος του υπερτουρισμού, θα μπορούσε να έχει μια σειρά από απρόβλεπτες και επιβλαβείς συνέπειες, ιδίως για τις μικρές επιχειρήσεις στη Μύκονο, που βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στα έσοδα που παράγουν οι επισκέπτες κρουαζιέρας. Η προτεινόμενη αύξηση κινδυνεύει να καταστήσει τη Μύκονο λιγότερο ανταγωνιστική ως προορισμό κρουαζιέρας, με πιθανές αλυσιδωτές επιπτώσεις στην τοπική οικονομία. Ενώ ένα παρόμοιο μέτρο που υιοθετήθηκε στην Βενετία μπορεί να εισέφερε σε έσοδα, δεν απέτρεψε τον λόγο για τον οποίο επιβλήθηκε, δηλαδή τη ρύθμιση του αριθμού των επισκεπτών.

Το Λιμενικό Ταμείο Μυκόνου, με τη νέα διοίκηση του που ανέλαβε στις αρχές του έτους, φρόντισε έγκαιρα να αντιμετωπίσει το θέμα με ρεαλισμό και πάντα σε συνεννόηση με τις εταιρίες κρουαζιερόπλοιων. Με το berth allocation system που εφήρμοσε, κατάφερε να αποκεντρώσει και να κατανείμει ισομερώς τις αφίξεις του νέου χρόνου, περιορίζοντάς αυτές από τις αρχές του 2025 σε μέχρι 5-6 κρουαζιερόπλοια την ημέρα, ώστε και οι επιβάτες που αποβιβάζονται να κινούνται με άνεση και να μην υπάρχουν φαινόμενα συνωστισμού στη Χώρα και τις υπόλοιπες περιοχές του νησιού.

Η όποια αύξηση στα τέλη επιβατών κρουαζιέρας και αν αποφασιστεί τελικά, υποστηρίζουμε σθεναρά ότι τα έσοδα αυτά θα πρέπει να επανεπενδύονται άμεσα στις λιμενικές μας υποδομές και στη στήριξη της βιώσιμης ανάπτυξης του νησιού μας, για τη διατήρηση της Μυκόνου ως ανταγωνιστικού προορισμού, που αυτό θα ενισχύσει τόσο την ανταγωνιστικότητα όσο, και την ελκυστικότητα των λιμανιών μας, ωφελώντας όχι μόνο την τοπική κοινωνία, αλλά και τους επιβάτες κρουαζιέρας που επισκέπτονται τα όμορφα νησιά μας.

Η αύξηση αυτή θα πρέπει να είναι σε αρμονία με τις τιμές άλλων λιμανιών της ευρύτερης περιοχής και να εφαρμοστεί σταδιακά. Υπερβολικές αυξήσεις, θα οδηγήσουν σε μείωση της κίνησης των κρουαζιερόπλοιων, θα αποθαρρύνουν τις εταιρίες από το να επιλέγουν τη Μύκονο ως τακτικό σταθμό τους, και κατ’ επέκταση θα προκαλέσουν ύφεση στις τοπικές επιχειρήσεις. Η ισορροπία είναι κλειδί για τη διατήρηση της ελκυστικότητας και της οικονομικής προοπτικής του νησιού μας.

Η Μύκονος έχει αναπτύξει ένα μοναδικό οικοσύστημα όπου οι παραδοσιακοί τουρίστες και οι επισκέπτες κρουαζιέρας συνυπάρχουν αρμονικά, συμβάλλοντας στη ζωτικότητα του νησιού όλο το χρόνο. Η στρατηγική μας στοχεύει στην επέκταση της τουριστικής περιόδου μέχρι και τον Δεκέμβριο, διασφαλίζοντας ότι η κρουαζιέρα θα συνεχίσει να διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο στην οικονομία του νησιού, προσφέροντας παράλληλα υψηλό επίπεδο υπηρεσιών στους επισκέπτες»

Αντιδράσεις και από την Σαντορίνη

Ο Σύλλογος Εμπόρων και Επαγγελματιών Δήμου Θήρας έλαβε θέση για την επιβολή τέλους για την Κρουαζιέρα, αναφέροντας τα εξής:

Με μεγάλη έκπληξη ακούσαμε την εξειδίκευση των μέτρων για την κρουαζιέρα, μας εντυπωσίασε το  ύψος των 20€ που θα επιβληθεί σε όσους επισκέπτες θέλουν να επισκεφθούν τον τόπο μας.

Εμείς σαν Σύλλογος ανέκαθεν υποστηρίζαμε την επιβολή τέλους, αντίστοιχο με αυτό που έχει επιβληθεί και σε άλλους διεθνής προορισμούς ( Βενετία, Ντουμπρόβνικ, Μαγιόρκα κ.α.) σε αυτούς τους επισκέπτες, που δεν είναι μόνο από τα κρουαζιερόπλοια, αλλά και από τις ημερήσιες εκδρομές είτε με πλοίο είτε με αεροπλάνο, ώστε ο τόπος μας να μπορεί να διαχειριστεί τα προβλήματα που προκύπτουν και αυτά είναι πολλά και με ένταση.

• Αναφέρουμε ορισμένα από αυτά ώστε να μπορέσουμε να καταλάβουμε πως επηρεάζει τη ζωή μας η ημερήσια ροή αυτών των επισκεπτών.
• Λιμενικές υποδομές με ανεπάρκεια εξυπηρέτησης αυτών των ροών.
• Οργάνωση προγράμματος ροής κρουαζιερόπλοιων (Birth allocation), για τη σωστή διαχείριση των πλοίων με όχι ταυτόχρονη άφιξη, αλλά και διασπορά τους σε όλη την χρονική (εβδομαδιαία) διάρκεια.
• Τελεφερίκ για την έξοδο των επισκεπτών προς την πόλη με μικρή δυνατότητα, (κατασκευή νέου και ανακατασκευή του υπάρχοντος).
• Οδική ανεπάρκεια με δρόμους στενούς αλλά και χωρίς φωτισμό.
• Χώροι στάθμευσης στους προορισμούς των εκδρομών ( υπάρχει μεγάλη έλλειψη με αποτέλεσμα να συνωστίζονται τα λεωφορεία).
• Οργάνωση ροής των εκδρομών από υπηρεσία του Δήμου ώστε να μπορούν χωρίς πρόβλημα να επισκέπτονται  όλα τα σημεία του τόπου μας και όχι ταυτόχρονα.
• Ναύδετα ώστε να σβήνουν οι μηχανές των πλοίων και να μην επιβαρύνουν το περιβάλλον μας.
• Απορρίμματα.

Πιστεύουμε ότι δικαίως ζητούσαμε και ζητάμε την επιβολή τέλους αντίστοιχο με αυτό που έχει επιβληθεί και σε άλλους διεθνής προορισμούς ( Βενετία, Ντουμπρόβνικ, Μαγιόρκα κ.α.) σε αυτούς τους επισκέπτες, για την διαχείριση όλων των προβλημάτων που δημιουργούνται:

 Το Τέλος αυτό να αποδίδεται στον τόπο άφιξης και να είναι ίδιο για όλους τους προορισμούς της χώρας μας.

Δεν είμαστε εμείς αυτοί που θα πρέπει να γίνουν εξιλαστήρια θύματα μιας κακής πολιτικής, που μόνο σκοπό θα έχει την είσπραξη και άλλων χρημάτων για την κακώς εννοούμενη χρήση τους από τα υπουργεία για τις λιμενικές υποδομές (δεν έχουμε δει τίποτε έως τώρα), αλλά και για τη διαφήμιση της χώρας μας (έχουν βγάλει εκτός διαφήμισης Σαντορίνη και Μύκονο).

Η κρουαζιέρα για την Σαντορίνη μας είναι η ζωογόνος δύναμη που δίνει τη δυνατότητα σε όλους μας να έχουμε τόσες πολλές επιχειρήσεις τουρισμού, επίσης μας διαφημίζει στα πέρατα του κόσμου με τις πολλές φωτογραφίες των επισκεπτών αυτών, και να μην ξεχνάμε ότι παράγει πρωτογενές εισόδημα για όλους τους Έλληνες.

Ειδήσεις σήμερα:

Κομισιόν: Ο Τζιτζικώστας αναλαμβάνει Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού

Βόσπορος: Σχοινοβάτης “πέρασε” από την Ασία στην Ευρώπη (βίντεο)

Βραζιλία: Ξύλο μεταξύ υποψηφίων σε debate στο Σάο Πάολο (βίντεο)